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智能張拉設(shè)備

相關(guān)產(chǎn)品
 
技術(shù)參數(shù)
 

智能張拉設(shè)備 詳細(xì)參數(shù)
智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo),伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備(千斤頂)的工作壓力和鋼絞線的伸長量(含回縮量)等數(shù)據(jù),并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷,同時(shí)張拉設(shè)備(泵站)接收系統(tǒng)指令,實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù),從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序,由主機(jī)發(fā)出指令,同步控制每臺設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動作,自動完成整個(gè)張拉過程。

智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點(diǎn)

1、精確施加應(yīng)力

智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值,將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。)

2、及時(shí)校核伸長量,實(shí)現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù),反饋到計(jì)算機(jī),自動計(jì)算伸長量,及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi),實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí),應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核!淦顟(yīng)控制在±6%”。)

3、對稱同步張拉

一臺計(jì)算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時(shí)、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉,實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。)

4、規(guī)范張拉過程,減少預(yù)應(yīng)力損失

實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制,不受人為、環(huán)境因素影響;停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求,避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間(5分鐘)”。)

5、自動生成報(bào)表杜絕數(shù)據(jù)造假

自動生成張拉記錄表,杜絕人為造假的可能,可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程,提高了工作效率。

6、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,方便質(zhì)量管理,提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺,能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互,突破了地域的限制,及時(shí)掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量情況,實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。


智能張拉系統(tǒng)適用范圍

智能張拉系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于橋梁預(yù)應(yīng)力先張法和后張法施工,同時(shí)可以應(yīng)用于水利大壩、核電站等工程的預(yù)應(yīng)力張拉施工。


智能張拉系統(tǒng)應(yīng)用情況

智能張拉系統(tǒng)目前已在全國超過24個(gè)省區(qū)市擁有1500多家用戶,涉及高速公路、市政工程等多個(gè)項(xiàng)目。如湖南省所有在建高速公路均全線采用,中朝鴨綠江跨國大橋、連申線航道整治等國家級重點(diǎn)工程均在采用,是目前國內(nèi)應(yīng)用數(shù)量和范圍最大的智能張拉設(shè)備。


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